Komory rozpylające soli zgodne z REACH: produkty eksportowe spełniają unijne normy korozyjne

Shanghai BOTO GROUP, światowy lider w dziedzinie zaawansowanego sprzętu do testowania korozji, zaprezentował nową linię komór do testowania rozpylania soli dla pojazdów elektrycznych (EV).zaprojektowane wyłącznie w celu rozwiązania wyjątkowych wyzwań związanych z korozją, z którymi borykają się elementy nowych pojazdów energetycznych, w tym obudowy akumulatorów EV, łączniki do szybkiego ładowania, części konstrukcyjne podwozia i moduły ładowania wbudowane.Tradycyjne systemy testowania rozpylania soli miały trudności z odtworzeniem podwójnych naprężeń wysokonapięciowych obciążeń elektrycznych i rzeczywistych warunków korozyjnych na drogach, takich jak zimowe sole odlodowe na drogach, mgła słona przybrzeżna i cykle termiczne akumulatorów; nowe komory koncentrujące się na pojazdach elektrycznych firmy BOTO zapełniają tę lukę zintegrowanymi, dostosowanymi do potrzeb pojazdów elektrycznych możliwościami testowania,w sprawie znaczącego kroku w kierunku zapewnienia bezpieczeństwa i trwałości pojazdów elektrycznych nowej generacji- Nie.
Przemysł elektrycznych pojazdów elektrycznych stoi w obliczu różnych przeszkód związanych z korozją, których nie mogą odpowiednio rozwiązać standardowe komory rozpylania soli:Obudowy akumulatorów elektrycznych muszą być odporne na wtargnięcie soli, a jednocześnie wytrzymać rozszerzenie i kurczenie cieplne powtarzających się cykli ładowania i rozładowania; łączniki szybkiego ładowania obsługują wysoki prąd (do 350 A) wraz z narażeniem na działanie soli drogowej i wilgoci, a korozja w tym przypadku stwarza ryzyko wystąpienia łuku elektrycznego lub awarii ładowania;składniki podwozia, takie jak mocowanie silnika i ogniwa zawieszenia, są niższe od ziemi i bardziej podatne na rozpryskiwane sole odlodowe niż w pojazdach z silnikami spalinowymi (ICE); a wbudowane moduły ładowania wymagają ochrony zarówno przed korozją soli, jak i przed wyciekiem napięcia.Wyzwania te wymagają systemu badawczego łączącego narażenie na działanie rozpylanego soli z szczególnymi naprężeniami eksploatacyjnymi dla pojazdów elektrycznych, możliwości, które nowe komory BOTO zapewniają dzięki specjalnie zaprojektowanej konstrukcji i własnej technologii.
Podstawą komór testowych do spryskiwania soli dla pojazdów elektrycznych firmy BOTO jest zestaw zintegrowanych funkcji dostosowanych do rygorystycznych standardów sektora motoryzacyjnego i wymagań specyficznych dla pojazdów elektrycznych.począwszy od modułu integracji korozji soli wysokonapięciowej, który umożliwia jednoczesne narażenie na rozpylanie soli i symulację obciążenia elektrycznego (do 400 A prądu stałego)Moduł ten umożliwia klientom testowanie złączy szybkiego ładowania i bloków końcowych baterii w realistycznych warunkach wysokiego prądu.replikowanie sposobu, w jaki opór elektryczny z powodu korozji może prowadzić do przegrzania lub przerwy w ładowaniuW uzupełnieniu do tego zastosowano system rozpylania soli cyklu cieplnego, który łączy 3.mgła sodowa o zawartości 5% NaCl (naśladująca sole odlodowe drogowe i powietrze przybrzeżne) o precyzyjnym cyklu temperatury od -30°C do 60°C, odzwierciedlająca wahania cieplne zestawów akumulatorów EV podczas ładowaniaKomory wyposażone są również w narzędzie do symulacji rozpylania drogowego, które wykorzystuje prądy słonej wody pod ciśnieniem (regulowane do prędkości 20-40 km/h,dopasowanie do typowej jazdy autostradowej) w celu odtworzenia siły rozpylania się wody z soli na elementy podwozia pojazdu elektrycznegoPonadto komory posiadają bardzo precyzyjną kontrolę stężenia soli (± 0.05% dokładności NaCl) i nieprzewodzący, wysokonapięciowy system zabezpieczający, który zapobiega zwarciom podczas testów, podczas gdy ich platforma danych w chmurze generuje raporty zgodne z kluczowymi normami branży EV,w tym ISO 12944-5 (ochrona przed korozją samochodową)Komory te obsługują również badania podwójnej skali,Wykorzystuje się w tym celu urządzenia, które są wyposażone w urządzenia o dużej pojemności, takie jak komory baterii o pełnej wielkości (do 5 m długości i do 3 ton masy), a także mikro-komponenty, takie jak szpilki kontaktowe w porcie ładowania (tak małe jak 0.3 mm w średnicy), co eliminuje konieczność inwestowania przez producentów samochodów w wiele wyspecjalizowanych instalacji testowych i obniża ogólne koszty testowania o 25%.
BOTO GROUP ma 15-letnie doświadczenie w dostarczaniu rozwiązań do badań korozji specyficznych dla branży w sektorach od nauk morskich i obrony po przetwórstwo żywności i transport kolejowy,z dedykowanym zespołem badawczo-rozwojowym złożonym z ponad 30 inżynierów materiałów i specjalistów od korozji, skupiających się na rozwiązywaniu nowych wyzwań przemysłuGlobalna działalność firmy obejmuje laboratoria badawcze i centra wsparcia w Ameryce Północnej, Europie i Azji.umożliwiające obsługę klientów w kluczowych ośrodkach produkcji samochodowej z lokalną wiedzą specjalistyczną i szybkim czasem reakcji- Nie.
Sherry, Dyrektor ds. Komunikacji w BOTO GROUP, jest głównym kontaktem medialnym dla wszystkich pytań związanych z nowymi komorami testowymi do spryskowania soli dla pojazdów elektrycznych i może zostać zlokalizowana pod adresem Info@botomachine.www.com lub +86 13761261677 dla wywiadów prasowych lub dodatkowych informacji na temat produktu.